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中国造还是中国创:中国车企面临生死抉择
2014-06-04 22:35:16 来源:搜狐汽车 作者: 【 】 浏览:1273

   中国汽车年产量从9万辆到300万辆,用了32年时间。从300万辆到全球产销规模第一,用了7年时间。那么,从中国造到中国创,需要多少时间?1年,10年,100年,还是永远无法实现?

  "从前的发展模式让我们实现了中国造,但却无法为我们铺设中国创的成功阶梯。"在最新出版的汽车商业思想专著《向上竞争》的导论里这样写道:"如果我们停下探索和攀登的脚步,就意味着中国在汽车制造上是巨人,但在汽车价值创新上却是侏儒;全球汽车工业的躯干在中国,头颅和灵魂却在中国之外。对于中国汽车来说,从中国造到中国创,不是从幸福向更幸福的转场,而是避免从幸福向苦难的堕落。"

  全球产销规模第一,是中国汽车市场的成年礼。是停留在中国造的地步,俯首甘为全球汽车制造基地?还是走中国创的道路,努力攀越世界汽车工业的极顶?在已经成年的中国汽车消费市场面前,尚未成年的中国汽车企业面临着最艰难的战略抉择。也许正是因为如此,《向上竞争》这部书一上市,就受到汽车业界的广泛关注。

  中国创的最强宣言

  《向上竞争》是一本关于中国汽车企业如何缔造竞争力优势的商业思想专著。它从中国汽车市场、中国汽车企业和品牌车型三个层面,对于中国汽车消费的现时格局和发展趋势、国产乘用车市场竞争格局和内在规律、中国汽车企业和品牌车型的竞争力优势创新原理和方法等重要问题,进行了深入的问题研究、以及系统的观念和方法阐述。

  这本书的作者是平安信德整合营销顾问机构首席专家边建平老师。在谈到这本书的写作过程时,他说:"姚明身高长到2.26米的时候,摆在他面前的不是要不要打篮球的问题,也不是打CBA还是NBA的问题,而是怎样才能在NBA的场地上制造出超级统治力的问题。2006年,中国汽车产量只有728万辆,还远远落后于美国和日本。但是,那时我们就有一个判断:5年左右时间,中国会成为全球汽车市场的姚明。到那时,中国汽车企业也会面临姚明式问题:怎样在中国乃至全球汽车市场上制造出超级统治力?答案很明确:只有在全球汽车市场竞争中,赢得可持续发展的竞争力优势,中国汽车产业的脖子上才不会被拴上世界汽车列强的狗链。"

  那么,怎样才能做到这一点?这个问题的答案深藏在世界汽车工业和汽车消费发展的内在规律中。因此,从2007年起,边老师和他的团队运用顾客价值优势替代理论和方法,对世界汽车工业技术发展和全球汽车消费发展进行了深入的研究。结果发现在汽车市场,包括技术创新在内的企业竞争力的提升,都是为了一个目标:根据顾客需求的变化规律和发展趋势,以最有效率的生产方式设计和制造出人们期望的汽车,让自己的品牌和车型拥有超越竞争对手的顾客价值优势,藉此赢得顾客的购买和满意,在市场上实现对竞争产品的价值优势替代。

  这也昭示出汽车企业竞争力发展路线:每个时期都会产生特定的汽车利益需求趋向。它决定了那个时期汽车产品的价值发展主题。要想让顾客购买你的品牌车型,就要顺应这个价值发展主题,最有效率地创造出符合顾客利益期望、超越竞争产品的价值优势。

  在《向上竞争》中,边老师明确地阐释了这个重要的研究发现,宣告中国企业必须学会以顾客价值优势创新为核心的向上竞争原理和方法。可以说,这是中国汽车人站在全球汽车市场竞争和发展的内在规律的高度上,发出的第一个中国创宣言。

  汽车企业缔造竞争力优势的路线图和方法论

  1 现时期中国汽车市场的需求趋势和竞争焦点是什么?

  2 现时期国产乘用车市场的竞争格局正在发生哪些重要变化?

  3 面对这些变化,中国汽车企业的顾客价值优势创新路线图是什么?

  4 在产品价值上,通过什么原理和方法创造出超越竞争车型的产品价值优势?

  5 在品牌价值上,通过什么原理和方法创造出具有强大消费驱动力的品牌价值优势?

  6 在服务价值上,通过什么原理和方法创造出让顾客的车辆持有更满足的服务价值优势?

  7 在顾客关系价值上,通过什么原理和方法创造出让顾客更加喜爱和忠诚的顾客关系纽带?

  8 面对品牌车型竞争日趋激烈的形势,如何占据顾客心灵和头脑的第一位?

  9 面对区域消费差异日趋显著的形势,如何实现效率最优化的整合性差异营销?

  10 面对顾客利益需求日益分化的形势,如何实现效率最优化的营销传播与推广?

  11 面对互联网对汽车市场的巨大影响,如何实现效率最优化的互联网整合营销?

  12 面对终端销售竞争日益严酷的形势,如何实现效率最优化的汽车销售服务?

  在《向上竞争》导论中,边老师明确指出,中国汽车企业要想在严酷的市场竞争中赢得竞争力优势,关键在于找到上述问题的正确答案。《向上竞争》正是一份出色的问题答卷。

  对于中国汽车消费形态,这部书通过全球汽车消费发展史和中国汽车消费形态的研究,揭示出现时期不同的顾客群体在汽车生活形态、汽车利益需求、消费行为模式上的重要特征。同时,为汽车企业进行顾客消费需求和行为研究,提供了一整套科学的分析模型和研究方法。

  对于中国汽车市场竞争,这部书通过全球汽车市场发展历程和中国汽车市场竞争形态的研究,揭示出品牌车型价值优势替代的根本竞争规律。对国产乘用车市场的档次区隔裂变进行了深透的研究。对于每个档次车型的顾客消费模式、车型选择标准、品牌选择趋向、以及竞争车型来源结构,进行了系统的阐释。

  对于品牌车型竞争力优势创新,这部书通过对全球众多经典车型的专业研究,揭示出汽车企业和品牌车型竞争力优势创新的核心原理,建立起以产品、品牌、服务、顾客关系四位一体的车型价值优势创新的原理和方法。

  同时,在汽车营销传播上,这部书提供了一整套"如何让车型价值优势在顾客头脑中占据第一"的原理和方法。在汽车销售服务上,提供了一整套"如何将销售代表培养成顾客问题发现专家、汽车购买服务专家和产品价值体验专家"的原理和方法。

  为了让读者更深切地洞察中国汽车消费与竞争格局,这本书以公安部上牌量等权威数据为平台,提供了100多份专业数据分析。同时,对2009年以来数十个中国市场的真实案例,进行了独特而深刻的解析。可以说,这部书为中国汽车企业竞争力优势创新提供了路线图,同时,也为品牌车型的现实市场竞争提供了赢得竞争优势的方法论。

  边老师长期从事顾客价值优势创新理论和方法的专业研究。同时,率领平安信德企业顾问团队,与数十家大型企业达成长期战略合作,提供竞争力整合研究、整合价值优势创新、以及整合营销创新的专业服务。对于中国汽车市场,进行了长期的专业研究和深入的市场实践。两年前,他撰著的《第三汽车消费时代的成功之路》在汽车业界产生强烈关注和影响。

 

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